Wat wilden we gaan doen: Wat hebben we bereikt:
In de eerste helft van 2025 wordt er een herijkte Integrale Laadvisie Sliedrecht aangeboden aan de raad. De inhoudelijke teksten en beleidskeuzes uit de Regionale Logistieke Laadvisie zijn hierin verwerkt.  De gemeente Sliedrecht neemt deel aan de collectieve aanpak en concessie Publieke Laadinfrastructuur Zuidwest Nederland, waarvoor de gemeente Rotterdam optreedt als penvoerder. In dat kader loopt er momenteel een aanbesteding vanuit de RAL Zuidwest en is er input geleverd aan de deelnemende gemeenten die ook van belang is voor de Integrale Laadvisie Sliedrecht. De besluitvorming over de herijking integrale laadvisie is daarom verplaatst naar het tweede kwartaal van 2026. 
We zetten in op een beter gebruik van de waterbus door:
  • vooral de first and last mile te verzorgen;
  • in 2026 levensduur verlengend onderhoud te plegen aan het ponton en de upgrade van de haltevoorzieningen uit te laten voeren.
 De waterbusverbinding vanuit Sliedrecht is komen te vervallen. Hiermee vervallen ook de bijbehorende doelstellingen. De financiële gevolgen hiervan zullen in 2026 duidelijk worden. 
We versterken de MerwedeLingelijn als alternatief voor de auto via de MLL alliantie en de (woningbouw)plannen in deze 'spoorzone'. Dit doen we door het faciliteren van een kwaliteitsimpuls bij de fietsenstalling station Baanhoek. De uitvoering hiervan wordt gedaan door ProRail.

ProRail heeft aangegeven dat wat betreft de planning van de uitvoering van de uitbreiding van de fietsenstallingen er een raakvlak is met het project van de afsluiting van de Papendrechtsebrug door Rijkswaterstaat i.v.m. het gewijzigde gebruik van de halte Baanhoek. Hoewel er vanuit ProRail een definitief ontwerp (DO) is voor de uitbreiding met ruim 200 plekken blijken er een aantal aanvullende milieutechnische maatregelen noodzakelijk naar aanleiding van een recent overleg tussen ProRail en de Omgevingsdienst. In dat kader wordt er milieutechnisch onderzoek gedaan.