Wat wilden we gaan doen: Wat hebben we bereikt:
Voor het ontwikkelen van Sliedrecht Noord en Buiten is naast een nieuwe Noord-zuidverbinding in de vorm van een breed viaduct een aantal infrastructurele investeringen nodig, zoals:
- Aanpak kruising Sportlaan - N482.  In relatie tot het verplaatsen van de sportvelden (Sliedrecht Buiten) en woningbouw (Sliedrecht Noord).
- Aanpak van de Stationsweg. De Stationsweg is op dit moment de enige Noord-zuidverbinding. Wanneer de nieuwe Noord-zuidverbinding er komt, kijken we ook goed naar de inrichting van de Stationsweg.
  • Vanwege de beoogde noord-zuid verbinding wordt verkend hoe het kruispunt Sportlaan/N482/Stationsplein kan worden aangepast om de nieuwe verbindingsweg op dit kruispunt aan te sluiten. Het aan te passen kruispunt maakt onderdeel uit van de in augustus 2023 opgeleverde stedenbouwkundige visie op de Binnenstedelijke herstructurering Sliedrecht.
  • Het project reconstructie Parallelweg is niet uitgevoerd. Voortschrijdend inzicht vraagt om een andere oplossing.
  • In het vastgestelde Verkeers- en Mobiliteitsplan  is opgenomen dat er in 2025 onderzoek wordt gedaan naar de mogelijkheid om de Stationsweg te ontlasten
In een nieuw Verkeers- en Mobiliteitsplan werken we een uitvoeringsprogramma uit naar aanleiding van de uitgevoerde risicoanalyse voor de verkeersveiligheid en met name fietsveiligheid van onze huidige 50 km wegen en belangrijke 30 km wegen. We stellen  hierin een verkeerscirculatieplan op waar we de belangrijke fiets- en autoverbindingen opnemen (inclusief een wegcategorisering) en de wensen die daarbij horen. Het Verkeers- en Mobiliteitsplan is vastgesteld in de raadsvergadering van 24 september 2024.